Посещение сайта эксклюзивно: один Заабель, центр города
Эксклюзивный тур по One Za'abeel, новый проект смешанного использования, построенный Ithra Dubai
Во многих отношениях сообщество Забеля в восточной части Дубая можно считать сердцем города, так как оно находится рядом с жизненно важными дорожными связями, которые соединяют его с важными деловыми, коммерческими и жилыми центрами, такими как DIFC, Dubai World Trade Центр, торговый центр Дубая и Шейх Зайед Роуд.
Разделенные на два сектора - Забел Один и Забел Два - сообщество также является домом для дворца Х.Х. Шейха Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума, а также знаменитого парка Заабеля, одного из крупнейших в городе. Таким образом, легко понять, почему он занимает особое место в сердцах и умах жителей Дубая, особенно тех, кто живет в окрестностях.
Учитывая его центральное расположение, кажется очевидным, что Забел должен иметь пункт назначения, отражающий его положение в городе, и с запуском One Za'abeel в сентябре 2017 года, который сейчас становится реальностью.
Запланированный как смешанная разработка, состоящая из двух башен, соединенных крупнейшим в мире кантилевером, проект должен стать мгновенным значком на горизонте Дубая, учитывая его местоположение, масштаб и отличительный дизайн. После завершения он будет включать роскошное гостеприимство и жилые элементы, а также офисные помещения класса А и элитный розничный подиум.
Разработанный японскими архитекторами Никкеном Секкей, проект разрабатывается Ithra Dubai, разработчиком недвижимости, принадлежащим Инвестиционной корпорации Дубая (ICD). ALEC, многопрофильная строительная компания в Дубае, была назначена ведущим подрядчиком по проекту, а WSP работает в качестве структурного инженера и инженера-механика. Мейс контролирует всю операцию в качестве менеджера проекта.
Строительство проекта началось в конце 2017 года, и работа быстро развивалась после того, как ALEC был назначен на проект, начиная с раскопок в 28 м, завершенных в сентябре того же года. Во время посещения площадки в июле 2018 года, башни ядра были оба на втором уровне, в то время как базовые уровни B7 B6 B5 и B4 были построены.
Строительство One Za'abeel обещает быть чрезвычайно сложным, а две башни имеют соответственно 67 и 57 этажей (башня A будет высотой 304 м, а башня B - 238 м). Массивный кантилевер, известный как «Линч», будет подвешен на 124 м над землей. Вся структура будет подниматься с трехуровневого подиума и семи уровней подвала.
Однако, как это уже звучит сложно, возможно, самой важной сложной задачей является огромный мост Аль Саада, делящий пополам сайт, который был включен в проект. Как только строительство будет завершено, мост будет проходить между башнями и под размахом Linx, создавая уникальную и вдохновляющую структуру, никогда ранее не встречающуюся в Дубае, говорит Иссам Галадари, директор и главный исполнительный директор Ithra Dubai, который сел с Большой проект ME для эксклюзивного интервью и тура «One Za'abeel».
«Расположение One Za'abeel находится в центре Дубая. Все люди, которые живут в Дубае, знают, где находится Всемирный торговый центр, а «Один Заабель» действительно близок к этому, он находится напротив Торгового центра, а расположение и связь велики », - утверждает он.
«Это похоже на остров, если вы посмотрите на него. У этого есть фантастическая связь с точки зрения инфраструктуры, это близко к Downtown Dubai, к DIFC, это очень центральное. Вид из проекта также замечательный. У вас есть Za'abeel Park, который очень близок, и вид на город к Крику, а также к побережью отлично. И это справедливо на мосту Аль Саада, поэтому две башни с мостом между ними создадут отличный опыт даже для людей, впервые посещающих Дубай. Они придут из аэропорта, и они увидят две башни, и они будут ехать между ними. Это будет большой эффект, я не думаю, что у них будет другой опыт, подобный этому в Дубае ».
Галадари показывает, что на дизайн башни влиял земельный участок. С мостом, прорезающим площадь суши, команда дизайнеров была вынуждена проявить изобретательность, чтобы придумать дизайн, который будет включать его.
«Тогда у нас появилась идея, о чем мы могли бы реально воспользоваться существующей ситуацией? Что мы можем создать, что будет дополнять другие культовые здания в Дубае? Мы не конкурируем с ними, а не с точки зрения высоты, но это роскошный проект, и это должен быть отличный проект, он должен быть знаковым.
«Поэтому мы решили воспользоваться мостом и сделать действительно красивое, привлекательное и роскошное развитие, которое находится в центре Дубая. Две башни, Линкс и мост между ними - вот как мы начали. Затем мы привлекли нескольких международных архитекторов, мы создали конкурс, а затем мы рассмотрели различные идеи, которые у них были.
«Это красивая модель[дизайн], но важно иметь ее очень простой и вневременной. Что мы придумали, мы чувствуем, что у нас это есть - это знаковое и вневременное ».
Работа над проектом началась в 2014 году, и одним из ключевых элементов является жилой аспект, говорит Галадари. Таким образом, было очень рано принято решение в процессе проектирования поставить жилую башню на дальней стороне моста, ближе к парку Забеля. Это было сознательное решение, учитывая безопасность младших жителей башни, объясняет он, поскольку будет установлен пешеходный мост, соединяющий жилую башню с парком, создавая безопасный проспект для жителей и их детей, чтобы пересечь их.
«Это особенно для детей, так что им не нужно пересекать дороги. Мы создали мост, который будет соединяться с жилой зоной, чтобы жители могли добраться до парка и насладиться этим районом. Я не думаю, что многие события имеют такую близость к парку с точки зрения башен.
«Кроме того, у башни также будут свои удобства и удобства в здании или на подиуме, такие как бассейны, игровые площадки, спортивные залы и т. Д. Жители могут быть уверены, что если их дети выйдут из здания в парк, это будет безопасно. Им не нужно беспокоиться о том, что они пересекают дороги или что-то в этом роде, поскольку это прямое соединение ».
Эта концепция подключения также повторяется в коммерческой башне, в которой будут находиться коммерческие офисы класса A, One and Only Urban Resort Hotel и новый штаб-квартира инвестиционной корпорации в Дубае.
Офисы будут размещаться в секции башни ниже Linx, а отдел гостеприимства будет работать на верхних этажах башни, хотя самые высокие уровни будут зарезервированы для новой штаб-квартиры, говорит Галадари. Как и резиденции, офисная башня также будет иметь мост, обеспечивающий легкий доступ к Всемирному торговому центру Дубая.
По его словам, работа над One Za'abeel идет по графику, добавляет он, с намеченной датой завершения во второй половине 2020 года. Он быстро указывает, что, хотя в процессе строительства всегда есть икота, и много проблем - особенно вокруг сложность структуры - большая часть кредита для гладких операций до сих пор связана с основным подрядчиком по проекту.
«Наличие ALEC в качестве подрядчика[было очень полезно]. Они являются одной из лучших компаний-подрядчиков в Дубае. Вы можете почувствовать качество работы, даже когда вы подъезжаете к офисным площадкам, причем область настолько чистая. Когда вы входите в холл офисов, вы можете почувствовать, что все по-другому. Это может быть просто, но речь идет о том, как вы справляетесь с вещами. Если это офис сайта, представьте, каким будет проект.
«На самом деле, многие подрядчики были приглашены на участие в торгах по проекту, и в итоге мы приземлились на ALEC, потому что они были самой привлекательной ставкой, а не только по цене, но и из-за качества доставки и их прошлого опыта. Я знаю их работу лично, поскольку они работали для меня в прошлом в других моих организациях, и они выполняли качественные задания. Они выполнили все типы проектов - смешанное использование, аэропорты и так далее. Мы видели, что это те, кто может доставить проект до очень высокого уровня и в соответствии с тем, что мы ожидаем от него ».
Строительная логистика является главной задачей, как и следовало ожидать, учитывая, что участок представляет собой островный участок, окруженный главной дорожной сетью. Однако ALEC сообщает Большой проект ME что его проектная группа тесно сотрудничала с Мейсом для планирования и использования нескольких логистических моделей. Они включают своевременную сборку за пределами площадки, центры консолидации, зоны постановки и предварительно разрезанные материалы, что помогло уменьшить известное время цикла лебедки.
Учитывая масштаб проекта, координация операций на месте также была непростой задачей, при этом ALEC должна была координировать каждую сделку, начиная с пакета логистического приветствия, выпущенного на стартовом собрании. С этим пакетом, определяющим протоколы сайта, подрядчик смог внедрить процессы на раннем этапе, что позволило его проектной команде выполнять ежедневные программы координации с каждым торговым подрядчиком.
Координация конструктора по проекту осуществляется компанией Mace, которая затем выдает информацию для строительства (IFC) в ALEC. Хотя ALEC, безусловно, отвечает за процесс строительства, Галадари добавляет, что Ithra Dubai играет активную роль в наблюдая за прогрессом на месте, с генеральным директором-разработчиком, который стремится наладить и наладить прочные партнерские отношения между всеми сторонами.
«У нас есть стратегия совместной разработки проектов. Мы не работаем с подрядчиками и консультантами как подрядчики или консалтинговые фирмы, мы работаем с ними в качестве партнеров. Мы твердо верим в партнерство и что любой проект, который вы начинаете, является приключением, и что сильное партнерство между всеми сторонами имеет решающее значение.
«От моего председателя до меня и до моих коллег мы все вовлечены. Мы не оставляем проект один, даже до ручек на двери. Мы все партнеры по проекту, и если есть проблемы или возникают какие-либо проблемы, это обсуждается нами. Я лично участвую. Если у подрядчика есть какие-то проблемы, он приводит его к нам, и мы обсуждаем его с руководителями проектов и архитекторами и дизайнерами, в том числе и с нашими собственными.
«У нас также есть еженедельные встречи и исполнительные встречи, в которых участвуют все руководители компаний. Мы очень довольны тем, что происходит до сих пор, мы хорошо работаем вместе, и я считаю, что мы очень сильны в команде ».
Этот высокий уровень координации лучше всего иллюстрируется тем, как две башни строятся в совокупности с ALEC, объясняющим, что проектные команды разделены одинаково, один для Tower A и один для Tower B, с проведением еженедельного планирования логистики как один сайт проекта. Это связано с тем, что существует только одна дорога по периметру участка.
Кроме того, мост контролируется круглосуточно для движения, а проектная группа координирует работу как с муниципалитетом Дубая, так и с RTA, собравшись каждую неделю, чтобы гарантировать, что необходимые НОК будут установлены своевременно.
«Как я уже упоминал, мы являемся партнерами с консультантами и подрядчиками. Мы с ними в траншеях, и мы с ними работаем. Мы участвуем во многих встречах с РТА и муниципалитетом, чтобы понять, что это за проблемы. Это очень сложное развитие, и никто не сделал такого раскопок, как это: семь уровней ниже и рядом с живым мостом.
«Вы можете видеть, насколько это близко и насколько глубоко мы ушли. Нам удалось работать с властями, чтобы убедиться, что все правильно, и что стандарты безопасности действуют. Мы должны убедиться, что мост даже не движется - он не может наклоняться или наклоняться », - подчеркивает он.
«Мы активно участвуем в дискуссиях, и мы будем продолжать активно участвовать в них. Мы партнеры, и мы хотим, чтобы мы достигли того, с чего мы начали, до самого высокого уровня в мире ».
Учитывая местоположение проекта, одной из основных задач ALEC является перемещение и управление рабочей силой. В настоящее время нынешняя рабочая сила составляет 3000 человек, но на пике это число вырастет до 10000 человек. Замена этих номеров будет довольно сложной задачей для подрядчика, но в нем говорится, что существуют планы по обеспечению бесперебойного потока персонала в проект и за его пределами.
Движение людей будет осуществляться на 10 строительных подъемниках и трех подъемных подъемниках, способных передвигать 5000 человек за два часа, поясняет подрядчик Большой проект ME , Когда дело доходит до логистики вокруг движения материалов и строительства, полы будут предварительно загружены обрезными /сборными материалами во время ночной смены, так что дневная смена может их установить.
Фасад будет унифицирован на обеих башнях, загружен на кассетные блоки и поднят на погрузочные платформы, которые будут установлены монорельсовыми кранами в течение дня. Этот оптимизированный подход к доставке и установке материалов поможет ускорить работу на месте.
Одной из самых больших проблем Галадари является благополучие рабочих на месте. Он утверждает, что он является частью мандата Итра Дубая, чтобы он стал первым пунктом своей повестки дня в области охраны здоровья и безопасности независимо от масштаба или престижа проекта.
«Это подчеркивается на стартовом собрании, которое мы имеем, когда мы привлекаем нашего консультанта, и когда подрядчик приходит с нами вместе с нами. Мы следим за тем, чтобы безопасность людей на месте была для нас главной задачей - именно они должны быть на повестке дня для любой компании.
«Неважно, какая у них позиция, мы все люди, и мы должны следить за тем, чтобы мы каждый раз смотрели друг на друга. Я очень силен в этом вопросе, заботясь обо всех этих трудовых ресурсах. Они заслуживают уважения всех, поскольку они - люди, строящие страну, это люди, которые построили Дубай, и я ценю то, что они делают », - заявляет он.
«Если есть что-то, что мы не чувствуем, это правильно, тогда мы готовы прекратить работу, независимо от того, сколько дней потребуется, чтобы убедиться, что безопасность - номер один».
Что касается технологии строительства, ALEC заявляет, что для построения сердечников используются однопалубные платформы для прыжков, а система скользящего экрана защищает внешний периметр каждой башни на трех этажах. Это способствует производству, устраняя риск падения и падения материалов. Кроме того, спускные подъемники будут использоваться для снятия строительных подъемников на ранней стадии, чтобы обеспечить завершение фасада.
Кроме того, в настоящее время на проекте используются 10 башенных кранов, в том числе Favco M2480D с рабочей мощностью 110 тонн, четыре 100-кратных мобильных крана и один 50-кратный мобильный кран. Кроме того, для бетона использовались восемь бетонных насосов 16100 м 3 подрядчик говорит, что бетон для основания башни А, который был завершен через 72 часа.
«Мы используем новейшие технологии, которые доступны для нас в строительстве. ALEC - одна из лучших компаний-подрядчиков, и мы обсудили это с ними. Мы используем BIM в нашем проекте, он используется очень эффективно », - добавляет Галадари. Он также показывает, что One Za'abeel будет нацелен на сертификацию LEED Gold, которая выходит далеко за рамки стандартов и правил, установленных муниципалитетом Дубая.
«Из этого аспекта мы выходим за рамки требований. Я очень рад, что мы добились этого, и, надеюсь, мы получим сертификацию LEED в конце проекта, так как это наша цель. У нас есть консультант LEED, который работает с нами, глядя на все мелкие предметы в разработке, помогая нам убедиться, что мы достигли этой сертификации ».
Наконец, он отмечает, что, хотя строительство на Linx еще некоторое время, проектная команда уже начала отображать технику и строительство, которые войдут в ее внедрение. После того, как консоль, установленная в качестве крупнейшего в мире, будет поплавать на 124 метра над землей и работать на 210 м, предлагая несколько вариантов гостеприимства для посетителей, гостей и жителей.
«Многие спрашивают о« Линч ». Они задаются вопросом, что это такое, некоторые из них даже спрашивают, просто ли это мост между двумя башнями. Это не так - на самом деле это будет сюрпризом для всех. Это часть гостеприимства, там будут специальные места, там будут рестораны подписи.
2012-drakon.ru